NHTSA或将要求召回5200万辆ARC汽车安全气囊充气装置

美国政府安全机构国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,正准备明年召回5,200万个在使用过程中可能破裂的安全气囊充气机。这意味着,数以千万计的汽车将面临又一次复杂的、长...

Airbag after an accidentpinterest icon美国政府安全机构国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,正准备明年召回5,200万个在使用过程中可能破裂的安全气囊充气机。这意味着,数以千万计的汽车将面临又一次复杂的、长达十年的安全气囊缺陷维修。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四在华盛顿举行的公开会议上,讨论了两家安全气囊充气机制造商ARC Automotive和德尔福汽车系统公司(Delphi Automotive Systems)应召回因压力过大而爆炸并向前排乘客发射弹片的充气机的决定。2014年高田安全气囊开始召回后不久,NHTSA收到两辆车的充气机破裂报告,自2015年7月以来,NHTSA一直在调查ARC充气机。高田的召回修复工作尚未完全完成,最初是对21世纪初的本田汽车进行孤立的小规模召回,后来增长到全球1亿台充气机,其中三分之二安装在美国市场的汽车上。据NHTSA称,美国至少有27人死亡,400人受伤。

根据该机构9月份的初步决定,这是开始召回的第一步,自2014年以来,美国已经发生了7起充气机破裂的事故。一辆2015年款雪佛兰特拉弗斯(Chevrolet Traverse)发生车祸,金属碎片飞出,造成一名司机死亡。所有其他司机,包括一名乘客,主要是脸部受伤。2016年,一辆2009年的现代伊兰特(Elantra)在加拿大发生车祸,导致第二名司机死亡。一年后,一辆2015年的大众高尔夫(Volkswagen Golf)在土耳其发生了乘客侧气囊充气机破裂的事故,该车使用了田纳西州制造的ARC充气机。

其中四起事件涉及特拉弗斯,最近一次发生在2023年3月22日。通用汽车(General Motors)今年5月因这一缺陷召回了近100万辆汽车,其中一些是特拉弗斯(Traverse)。2002年的克莱斯勒Town & Country、2004年的起亚Optima和2016年的奥迪A3 e-tron也被认为在碰撞中破裂。宝马于2017年开始召回这一缺陷,而大众于2022年开始召回。

37万分之一的破裂几率

“破裂将继续发生,”NHTSA缺陷调查办公室的部门主管布鲁斯·约克(Bruce York)在公开听证会上表示。该机构估计,根据260万份ARC充气器的部署报告,未来坠机时破裂的风险为37万分之一。

ARC负责产品完整性的副总裁史蒂夫•戈尔德(Steve Gold)表示,美国的七起断裂是“孤立事件,并不表明存在系统性缺陷”。他称,该机构将ARC的充气机与高田的充气机进行比较是“不准确和具有误导性的”,因为这些充气机在很大程度上受到湿度和使用年限的影响,在23年的生产过程中总共发现了7个已知缺陷,“并不意味着风险会随着时间的推移而增加”。

根据NHTSA的说法,所谓的缺陷涉及一个制造问题,即在将气压机的各个部分连接在一起时,金属接缝上的“过量焊渣”会阻止气体流向气囊,产生过高的压力,导致整个气压机破裂。根据NHTSA的说法,这可能导致“金属碎片被强行推进乘客舱”。

该机构在2016年向ARC发出了一项长期命令,要求该公司在制造过程中报告破裂情况。2018年,ARC开始使用内窥镜“检测其充气机中是否存在多余的焊渣或其他碎片”。据NHTSA称,虽然ARC在2018年对从2001-2005年款汽车中提取的900多个充气机进行了测试,没有发现破裂,但汽车制造商在2021年和2023年报告了破裂。据NHTSA称,这5200万个数字是根据ARC和德尔福在使用内径镜之前生产的所有安全气囊充气机计算出来的。

Gold表示,ARC是二级供应商,不像汽车制造商那样对发起召回负有法律责任。但NHTSA在9月份的初步决定函中表示,ARC不能免于遵守联邦安全法规。

这份文件还列出了12家可能因这个问题被召回的汽车制造商。它们是:北美的宝马,美国的菲亚特克莱斯勒(FCA),福特汽车公司,通用汽车,现代汽车美国,起亚汽车美国,玛莎拉蒂北美,梅赛德斯-奔驰美国,保时捷汽车北美,特斯拉,丰田汽车北美和美国大众汽车集团。

正在进行的集体诉讼

2022年,针对ARC、多家汽车制造商和两家使用ARC充气机的安全气囊制造商(收购高田公司的Joyson Safety Systems,原名Key Safety Systems)和丰田合成(Toyoda Gosei)提起了6起集体诉讼,指控其造成经济损失。它们已在联邦司法审查下合并。在北加州提起的一项诉讼称,由于充气机使用了硝酸铵,这是一种被发现极不稳定的低成本推进剂,也是高田故障的根本原因,因此ARC本身就有过错。但NHTSA在调查中并未将硝酸铵列为故障点或根本原因。

NHTSA将在12月4日前接受听证会的书面答复,之后可能会发布召回的最终决定。

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克利福德·阿提耶是《汽车与司机》杂志的记者和摄影师,专注于商业、政府和诉讼新闻。他是新英格兰汽车新闻协会(New England Motor Press Association)的主席,致力于拯救手动版和老式沃尔沃。

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  • 絮恋
    絮恋 2025年07月22日

    我是有爱婚恋的签约作者“絮恋”!

  • 絮恋
    絮恋 2025年07月22日

    希望本篇文章《NHTSA或将要求召回5200万辆ARC汽车安全气囊充气装置》能对你有所帮助!

  • 絮恋
    絮恋 2025年07月22日

    本站[有爱婚恋]内容主要涵盖:国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育

  • 絮恋
    絮恋 2025年07月22日

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